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李冠霖:推动泛珠三角物流业纵深发展
 
李冠霖
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  《泛珠三角区域合作协议》的签订,将在更广和更深的层面上推动区内产业结构调整和产业转移,这不仅为农业、工业经济发展提供了广阔的空间,也为服务业,特别是物流业的发展提供了非常好的机遇。目前区内物流业发展的条件已经成熟,应该把握机遇,趁势而上,推进物流业的纵深发展,促进物流业上一个新的台阶。

  首先,区内需要流动的产品量剧增,为物流业发展奠定了坚实的基础。物流业发展的基础在于(实物)产品,否则无物可流。2003年“泛珠”的九省(区)生产总值达38846.3亿元,占全国生产总值的33.3%,社会消费零售总额达14715.2亿元,占全国的32.1%。如果再加上香港和澳门,这一数据还会更大。这是泛珠地区物流业发展的基础。《泛珠协议》的签订必将引起这一庞大产品量在各区域间流动性的加强,特别是珠三角地区,主要以外向型出口企业为主,生产的原材料、配件要从国外进口,生产的成品要发送到国际市场,这些都为物流业的发展提供了良好的基础平台。

  其次,区域合作协调机制的建立,有利于消除物流业发展的区域分割障碍。长期以来,区域分割阻止了物流企业规模的扩大,导致物流企业难以达到规模经济,成为制约我国物流业发展的一个重要因素。《泛珠协议》建立了区域的合作协调机制,使得许多物流企业扩张发展面临的问题,包括路桥费用、通关便利等,都可以通过这一协调机制加以解决,促使物流企业扩张物流服务网络和辐射范围从而达到规模经济。这使物流业获得横向扩张的好时机。

  再次,交通运输、信息等基础设施的进一步完善,将降低物流企业的经营成本。《泛珠协议》在交通基础设施方面将加快构建适应区域合作发展要求的综合交通网络,逐步实现区域内交通运输一体化,还要加强区域间的信息化建设。这对于降低物流成本,提高物流效率有重要的促进作用。物流服务供给能力的扩大,完全有可能将物流业从目前的高端服务需求向低端服务需求扩展,从而促进物流业的发展。

  为了更好地利用《泛珠协议》,推动物流业的纵深发展,物流业发展的思路是要以区内大型制造企业为依托,以满足工农业生产需要和居民生活服务需要为导向,以第三方物流为主体,全面推动物流业的纵深发展。具体应该从3个方面把握好物流业的发展。

  1.充分发挥各地政府对物流业发展的积极作用。物流业发展主要依靠市场的力量解决,市场应成为物流资源配置的基础。但要充分发挥政府对物流业发展的规划、引导、协调、管理、监督作用,目前特别是要降低物流业的进入门槛,鼓励外资和民间资本进入物流业,并采取一定的方式扶持物流企业的发展。

  2.积极引进港澳地区和国外先进的物流理念。港澳地区,特别是香港在物流业发展上有着非常丰富的经验,粤港合作协议强调港澳力主服务业,内地力主制造业,但内地仍然存在许多物流业发展的空间。通过对物流产品的分工与合作,内地与港澳可以建立起一种相补、相促的物流体系,从而促进各地区物流业的发展。因此,要借助港澳物流业为内地制造业服务,加大对港澳地区和国外先进物流业的引进力度,在引进过程中推动内地物流业的发展。

  3.积极探索物流业发展新模式。从理论上说,物流仅仅是指为产品提供位移的服务,但现实中,物流服务的范围很广。物流业的发展不要仅局限于纯意义的物流企业。由于区内各地经济发展水平不一,企业规模大小不同,物流服务需求的层次也不同,因此,物流服务也应该进行市场细分,要做到传统物流与现代物流一起上,企业物流、第三方物流与第四方物流一起上,低端物流与高端物流一起上,推进物流业的全面发展。

  (作者是广东省第三产业研究会副会长兼秘书长,华南师范大学经管学院副研究员、博士)

 

(编辑:莫凡)

广州日报 2004-08-24 15:46


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